Hội thảo quốc tế về phát triển du lịch tàu biển nhằm tập trung đánh giá tiềm năng, thực trạng và đề xuất các giải pháp tháo gỡ khó khăn về hạ tầng, dịch vụ, tăng cường liên kết quốc tế, hướng tới đưa Khánh Hòa trở thành trung tâm du lịch tàu biển của khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Ngày 30/10, tại phường Bắc Nha Trang, UBND tỉnh Khánh Hòa phối hợp với Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam tổ chức Hội thảo quốc tế về phát triển du lịch tàu biển. Tham dự có ông Nguyễn Long Biên, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Khánh Hòa; ông Hà Văn Siêu, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam; cùng đại diện các cơ quan quản lý, chuyên gia trong nước và quốc tế, các hãng tàu biển, doanh nghiệp cảng biển và lữ hành.
Đoàn chủ tọa điều hành Hội thảo quốc tế về phát triển du lịch tàu biển tại Khánh Hòa.
Hội thảo được tổ chức nhằm đánh giá thực trạng, trao đổi kinh nghiệm và đề xuất các giải pháp phát triển du lịch tàu biển trong giai đoạn mới. Đồng thời, tạo cơ hội tăng cường kết nối giữa Khánh Hòa với các hãng tàu biển quốc tế, đại lý hàng hải và doanh nghiệp du lịch, thúc đẩy hình thành các hành trình tàu biển liên vùng, liên cảng tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Các nội dung trọng tâm được thảo luận gồm hoàn thiện hạ tầng cảng biển, cải cách thủ tục hành chính, nâng cao chất lượng dịch vụ, phát triển sản phẩm du lịch trên bờ, kéo dài thời gian lưu trú và tăng mức chi tiêu của khách quốc tế.
Phát huy tiềm năng, lợi thế du lịch tàu biển
Phát biểu khai mạc hội thảo, ông Nguyễn Long Biên, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Khánh Hòa nhấn mạnh, phát triển du lịch tàu biển có ý nghĩa quan trọng trong chiến lược xây dựng Khánh Hòa trở thành trung tâm du lịch quốc gia và quốc tế, đưa du lịch thực sự trở thành ngành kinh tế mũi nhọn.
Ông Nguyễn Long Biên phát biểu tại Hội thảo.
Khánh Hòa có nhiều lợi thế về cảnh quan thiên nhiên, hệ thống vịnh biển, đảo, khí hậu cùng các dịch vụ nghỉ dưỡng cao cấp, vui chơi giải trí và trải nghiệm văn hóa. Bên cạnh đó, sự hiện diện của Cảng Quốc tế Cam Ranh và Bến du thuyền Ana Marina Nha Trang tạo điều kiện thuận lợi để địa phương phát triển các sản phẩm, dịch vụ phục vụ khách tàu biển quốc tế.
Theo ông Nguyễn Long Biên, lợi thế về tài nguyên và vị trí địa lý mới chỉ là điều kiện ban đầu. Để trở thành điểm đến được các hãng tàu quốc tế lựa chọn thường xuyên, Khánh Hòa cần đáp ứng đồng bộ các tiêu chí về hạ tầng tiếp nhận tàu, quy trình đón trả khách nhanh chóng, an toàn, dịch vụ vận chuyển, tham quan, sản phẩm du lịch đặc sắc và môi trường du lịch văn minh, thân thiện.
Lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa đề nghị hội thảo tập trung trao đổi các giải pháp tăng cường kết nối trực tiếp với các hãng tàu biển quốc tế, lấy nhu cầu thị trường làm cơ sở định hướng phát triển. Đồng thời, quan tâm hoàn thiện hạ tầng cảng biển, nâng cao năng lực đón tiếp khách, tạo bước đột phá về sản phẩm du lịch trên bờ, cải cách thủ tục hành chính và thúc đẩy liên kết giữa các địa phương.
Đặc biệt, việc nghiên cứu đầu tư, nâng cấp hạ tầng cảng biển cần được xem xét trên cơ sở quy hoạch, nhu cầu thị trường, hiệu quả đầu tư và các yêu cầu về quốc phòng, an ninh, an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường biển.
Trong 8 tháng đầu năm 2026, Khánh Hòa đã đón 38 chuyến tàu với hơn 60.000 lượt khách lên bờ, vượt kết quả cả năm 2025.
Theo thông tin tại hội thảo, du lịch tàu biển Việt Nam đang từng bước phục hồi và phát triển. Năm 2025, cả nước đón khoảng 274.000 lượt khách quốc tế nhập cảnh bằng đường biển. Trong 9 tháng đầu năm 2026, lượng khách quốc tế nhập cảnh bằng đường biển đạt hơn 243.000 lượt, tăng gần 28% so với cùng kỳ năm trước.
Tại Khánh Hòa, năm 2019 địa phương đón 52 chuyến tàu biển với khoảng 107.000 lượt khách lên bờ. Năm 2025, tỉnh đón 28 chuyến với gần 35.000 lượt khách. Trong 8 tháng đầu năm 2026, Khánh Hòa đã đón 38 chuyến tàu với hơn 60.000 lượt khách lên bờ, vượt kết quả cả năm 2025.
Những con số này cho thấy tín hiệu phục hồi tích cực của thị trường du lịch tàu biển. Tuy nhiên, hoạt động khai thác hiện nay chủ yếu vẫn là đón khách tham quan trong ngày, thời gian lên bờ thường khoảng 6–8 giờ. Hạ tầng và dịch vụ phục vụ khách tàu biển chưa thực sự đồng bộ, sản phẩm chuyên biệt chưa phong phú, khả năng gia tăng giá trị kinh tế từ dòng khách quốc tế còn hạn chế.
Hướng tới hệ sinh thái du lịch tàu biển đồng bộ
Phát biểu tại hội thảo, ông Hà Văn Siêu, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam cho rằng, du lịch tàu biển là lĩnh vực có khả năng kết nối nhiều ngành kinh tế, từ vận tải quốc tế, dịch vụ cảng biển đến du lịch, văn hóa và thương mại.
Ông Hà Văn Siêu phát biểu tại Hội thảo.
Theo ông Hà Văn Siêu, vấn đề đặt ra đối với Việt Nam hiện nay không chỉ là thu hút thêm nhiều chuyến tàu cập cảng, mà còn phải chủ động tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị du lịch tàu biển quốc tế, nâng cao hiệu quả kinh tế và sức cạnh tranh của điểm đến.
Sau sắp xếp đơn vị hành chính, Khánh Hòa có gần 500km đường bờ biển, hơn 200 đảo cùng các vịnh Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh và Vĩnh Hy. Địa phương còn có lợi thế về hệ thống cảng nước sâu, sân bay quốc tế, đô thị du lịch và không gian văn hóa đặc sắc, tạo nền tảng để phát triển các sản phẩm du lịch đa dạng.
Từ những lợi thế này, Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam đề xuất Khánh Hòa tập trung vào các nhóm giải pháp đột phá về hạ tầng, thể chế, sản phẩm, thị trường, nguồn nhân lực và quản trị điểm đến.
Trong đó, phát triển hạ tầng cần được thực hiện theo hướng đồng bộ, kết nối giữa cảng biển, sân bay, các khu du lịch và hệ thống dịch vụ trên bờ. Cùng với đó là hoàn thiện cơ chế phối hợp liên ngành, tạo thuận lợi về thủ tục xuất nhập cảnh, nâng cao chất lượng phục vụ và tăng cường hợp tác với các hãng tàu biển quốc tế.
Các đại biểu tham dự tại Hội thảo.
Đối với sản phẩm du lịch, Khánh Hòa cần khai thác hiệu quả các giá trị văn hóa, lịch sử, cảnh quan thiên nhiên và đời sống cộng đồng để xây dựng những chương trình trải nghiệm đặc sắc, phù hợp với nhu cầu của từng phân khúc khách quốc tế. Việc phát triển sản phẩm cũng cần gắn với bảo tồn di sản, bảo vệ tài nguyên và môi trường, nâng cao lợi ích cho người dân địa phương.
Về lâu dài, Khánh Hòa được định hướng nghiên cứu phát triển mô hình cảng khởi hành và kết thúc hành trình tàu biển quốc tế, kết nối với Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh. Đây là cơ sở để mở rộng các dịch vụ lưu trú, nghỉ dưỡng, vận chuyển và tham quan trước, sau hành trình, thay vì chỉ phục vụ khách lên bờ trong thời gian ngắn.
Tại hội thảo, các đại biểu đã trình bày nhiều tham luận liên quan đến phát triển du lịch tàu biển trở thành cực tăng trưởng mới của Khánh Hòa; xây dựng hệ sinh thái du lịch đồng bộ; nâng cao hiệu quả khai thác Cảng Quốc tế Cam Ranh; đầu tư hạ tầng cảng biển; cải cách thủ tục hành chính; phát triển sản phẩm du lịch và tăng cường xúc tiến, quảng bá điểm đến.
Khánh Hòa hướng đến trở thành trung tâm du lịch tàu biển của khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Các nội dung về xu hướng xanh hóa cảng biển, ứng dụng chuyển đổi số, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và liên kết phát triển du lịch tàu biển giữa các địa phương cũng được các chuyên gia, doanh nghiệp trao đổi, đề xuất giải pháp.
Đặc biệt, hai phiên đối thoại với chủ đề "Từ cảng đón tàu đến cửa ngõ du lịch tàu biển quốc tế" và "Từ tham quan đến hành trình trải nghiệm điểm đến" tập trung thảo luận những vấn đề thực tiễn trong hoạt động đón tiếp, phục vụ khách quốc tế, nâng cao chất lượng trải nghiệm và gia tăng hiệu quả kinh tế từ du lịch tàu biển.
Trước đó, ngày 29/10, trong khuôn khổ chương trình, các đại biểu và chuyên gia đã tham gia khảo sát thực tế tại Bến du thuyền Ana Marina Nha Trang, Cảng Quốc tế Cam Ranh và một số điểm tham quan trên địa bàn tỉnh. Hoạt động nhằm giới thiệu tiềm năng, cơ sở hạ tầng và các sản phẩm du lịch của Khánh Hòa đến các đối tác trong nước và quốc tế.
Thông qua hội thảo, tỉnh Khánh Hòa kỳ vọng tiếp nhận những kinh nghiệm, sáng kiến và đề xuất thiết thực từ các chuyên gia, doanh nghiệp để từng bước tháo gỡ khó khăn, hoàn thiện hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng hợp tác quốc tế.
Đây cũng là cơ sở để địa phương tiếp tục khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển, phát triển du lịch theo hướng chuyên nghiệp, bền vững, từng bước khẳng định vị thế trên bản đồ du lịch tàu biển khu vực châu Á - Thái Bình Dương.